最近「特斯拉」自動駕駛車出事，造成蠻多人討論的，很多人的關注安全性的部份，剛好最近在得到看到一篇文章，在這邊簡單分享一下：

 

谷歌自動駕駛汽車項目的 CEO 約翰-克拉夫奇克說，特斯拉出事的車，其實不是一輛自動駕駛汽車，而是配了巡航控制等功能的 L2 汽車。L2 是自動駕駛的一個等級，其實是半自動駕駛，要到 L4 這個等級，才算是全自動駕駛，也就是人不用操作，全部的事都由車來完成。

所以克拉夫奇克說，特斯拉 L2 出事了，恰好說明人是容易犯錯的，全自動駕駛是正確的發展方向。其實在 2012 年，谷歌開發過一個和特斯拉很相似的技術，經過測試，谷歌發現，這種技術是有問題的。原因就是人不會一直看路，有人開車的時候發短信，有人回頭去後座取東西，這就是半自動駕駛技術要面對的根本難題。雖然技術進步了，但人在用這種技術的時候，還得看路，不能開小差。所以，我們才要把人的因素排除在駕駛之外。但是到了 L4，也就是全自動駕駛汽車，我們不需要用方向盤和其他操控設備，一切都是自動的，你只要說我想去某個地方，汽車就會把你帶過去。

當然，也有人說，如果能在自動駕駛汽車裡裝方向盤，既可以機器駕駛，也能人來駕駛，這種自動駕駛汽車接受度更高。克拉夫奇克說，如果能準確解決模式切換的問題，明確是誰在控制汽車，這種做法也是一種選擇。

 

我相信「自動駕駛」的安全是挺高，尤其是普及之後，大家都開車模式都差不多的時候，安全性相對更高，也可以從飛機自動駕駛的角度來看，是比手動駕駛的安全性更高的；但大家仍然會擔心一個問題，如果系統出了狀況呢？有沒有自救的管道，一樣從飛機上來看，仍然沒有移除掉「手動駕駛」的部份。

因此 L4 等級我們不以「 操控感 」來看的話，緊急的部份如果發生，如何防範便又是一個值得思考的問題，不一定只能從「方向盤」的角度來思考，或許有更多思考的空間來看。 

 

接下來我們從另外一個角度來看未來性，因為安全性只是其中一個考量，仍然有更多因素來決定，我在這是提出一個「計程車」的觀點來幫助我們思考更多問題？

 

自動駕駛車的「前身」 = 計程車？

 

曾經看過一篇研究報導說，搭計程車的錢比你買一台車子的費用還要「便宜」，因此大家都在討論，搭車就好了，幹嘛買車，從理財的角度來看確實是如此，我們先列出幾個購置新車之後的相關費用：

• 「購車費用」和「折舊成本」。
• 稅金：燃料稅、牌照稅。
• 保險費 ( 強制險 + 其他想保的險 )
• 保養費 ( 每年 / 每半年 )
• 油資
• 其他費用：包含「汽車美容」、「停車費」、「罰單」、「理賠」… 等等。

 

以上這些列一列，費用看起來真的是相當可觀，然後我們再來看計程車的好處：

• 專人司機。
• 不用煩腦停車問題。
• 沒有額外費用 ( 罰單、保險、油資 … 等等 )

 

簡單列了一下，當然還有更多客觀因素 ( 如車型、即時性、隱私權 … 等等  )，雖然說這沒有絕對，但站在理財的角度上，計程車似乎真的比買車還更加划算。

 

感覺 ( 感受 ) > 實際？

 

我看了這篇研究之後，仔細想想似乎挺有道理的，我馬上就跟朋友說這篇報導的事，沒想到朋友卻回我說：

「 我想要的是駕馭感，能擁有自己心目中的一台車，然後能駕馭它，這是一件最棒的事情丫！不是錢的問題，而是感覺完全不同 」

當下我馬上頓悟了一下，是啊，所有的事情都不一定是從「理性」的角度出發，「感性」也是我們生活中很重要的一部份，很多人想要追求就是這種感受，哪怕它不是最划算的。而且「擁有一台車」那種感覺就是不一樣，就像研究在城市中「買房」的費用比終身「租房」高，人們仍然想要擁有自己的一棟房子。這完全是不一樣的感受。

 

況且計程車仍然有更多不確定性因子存在著，如：

• 安全性：我坐這台車安全嗎？
• 隱私性：有外人在，總是覺得不自在。
• 便利性和即時性：我想出門的時候，還要等車，緊急的時候，也沒辦法馬上出發。

 

以上等等只列出了一小部份，因此大部份的人仍然不會把「計程車」當成「買車」的替代品，否則就不會現在幾乎很多家庭都人人有一台車以上了。

 

自動駕駛車的未來性？

 

好的，該是適適時切入我今天想要討論的主題了，最近很火紅的一個話題之一，就是「自動駕駛車」，但現在搭過「自動駕駛車」還真的很少數，所以先用想像一下，如果想成您搭的是計程車，但是這個「計程車」擁有更高的「隱私性」和「便利性」，因為沒有陌生司機了，車子也是放在你家，所以很方便。

雖然「計程車」跟「自動駕駛車」仍然還是不一樣，說實在的，用「專車司機」來解釋「自動駕駛車」或許還比較貼切，但我在這邊想要探討的比較的是這二個的特性和未來性。

 

在這邊提出二個問題點：

1. 目前「自動駕馭車」和「一般車」最大的差異是「駕馭感」，這部份大家能不能接受？
2. 如果加入「計程車」的優點，會不會更好？

 

我們先來看第一個問題，自動駕駛最棒的特點是，「你完全可以在車上做自己的事，又有自己的隱私 ( 相較計程車 ) ，更棒的是你擁有自己的一部車」，但有一部份的人會提出，開車最爽的還是那個「駕馭感」，是沒錯，仍然會有一部份人死守著。

 

從這個觀點上來看，我們舉一個例子：

在民國50年代左右的時候，大家都在使用珠算盤，幾乎變成專業人士的必要工具，但後來推出計算機的時候，大家都在笑，這個是小朋友才會去使用的，用算盤才代表專業，而且多數人還是覺得算盤比較快，但是計算機的優勢，就是不用受過什麼專業訓練的人就能使用，普及性和便利性一下子就推廣了出去，到了現在，計算機還是取代了算盤。

是的，雖然開車技術並不是這麼難的技術，但總還是要花一些時間去學習，而自動車的優勢就是隨時隨地我都能出門，如果以「普及性」和「便利性」來看，無人車一定是未來趨勢 ( 廢話~ 沒未來性怎麼可能吵這麼熱 )，因為當大部份的人都接受了它，它就會變成一個未來趨勢，但是從另一個角度上來看，手動駕駛以後一定不會失去，就像是「書法」、「手畫藝術」變成一定特定行業，F1 仍然會存在著。

 

再來我們看第二個問題，如果加入「計程車」的優勢，未來會不會更好，在這邊我能說，這是肯定的，所以 Uber 才會如此大張旗鼓的朝這一方向前進，繞了一圈想講的是一些未來的趨勢 ( 我自己的推論和判斷 )，在這邊簡單整理一下。

1. 無人車量產後，將會慢慢取代「手動駕駛車 」。  ( 回歸本質，車子畢竟只是代步工具，就像騎馬一樣 )
2. 無人車的應用，如果可以達到前面所說的「即時性」，租賃和搭乘或許是未來很熱門的一個行業。 ( 計程車轉型？？ )
3. 物流的成本可能會再降低？另一波物流切入點？ ( 因為不需要司機，24小時的服務 )
4. 外送行業會更加得心應手 ( 尤其是虛擬店面 )，亦可搭配無人機配送。
5. 旅遊觀光導覽，目前就有很多觀光巴士，未來可能再結合「智能語音導覽」。

 

以上是目前可能想到的，應該會有更多的觀點和想法，可以幫助大家啟發思考和發掘未來商機。